4.00-8 오토바이 타이어

4.00-8 오토바이 뒷 타이어 - 공장 직접, 튜브 유형, OEM 사용 가능

4.00-8은 도시 배달 경로부터 동남아시아, 아프리카 및 라틴 아메리카 전역의 거친 시골 도로에 이르기까지 까다로운 일상 조건에서 작동하는 이륜 오토바이에 가장 널리 사용되는 뒷 타이어 크기 중 하나입니다. JABIL의 산동 공장에서 모든 4.00-8 뒷 타이어는 강화 나일론 카커스와 내마모성 트레드 컴파운드로 제작되어 경제적인 비용으로 높은 부하 용량, 안정적인 그립 및 긴 서비스 수명을 제공하도록 설계되었습니다.

제품사양

핵심 매개변수

응용

매일 출퇴근 및 배달용 오토바이.뒷 타이어인 4.00-8은 라이더와 화물의 대부분을 운반합니다. 더 깊은 트레드 홈과 견고한 어깨 디자인은 잦은 정지와 무거운 새들백으로 인해 발생하는 고르지 않은 마모를 방지합니다. 이는 배송 차량의 일반적인 문제점입니다.

시골과 거친 도로 라이딩.강화된 시체와 베임 방지 복합재는 공압 타이어가 종종 조기에 고장나는 비포장 마을 도로, 자갈 및 잔해를 처리합니다. 동남아시아 및 아프리카의 운영자는 가격 대비 강인함 비율을 위해 특별히 이 크기를 선택합니다.

더운 기후 시장.트레드 컴파운드는 지속적인 고온에서 안정성을 유지하도록 제조되어 열대 시장의 타이어 수명에 중요한 요소인 긴 고속도로 구간에서 열 축적을 줄입니다.

사용자 정의 옵션

직접 제조업체인 JABIL은 맞춤형 트레드 패턴, 특정 도로 조건에 대한 복합 튜닝, 개인 상표 브랜딩 및 맞춤형 포장 등 4.00-8 뒷 타이어의 OEM 생산을 지원합니다. 최소 주문 수량은 유동적이며 다른 크기(2.75-17, 3.00-18, 내부 튜브, 플랩)와의 혼합 적재는 유통업체가 컨테이너 공간을 최적화하는 데 도움이 됩니다.

품질 관리

모든 배치는 선적 전 3단계 검사를 통과합니다.원료 테스트 - 배치 사양에 대해 검증된 수입 천연 고무 및 카본 블랙공정 중 제어 - 타이어별로 모니터링되는 카커스 스티칭, 일정 정확도 및 경화 매개변수 최종 검사 - 포장 전 외관, 치수 공차 및 경도 샘플링.

자주 묻는 질문

Q1: 4.00-8 뒷 타이어를 사용하는 차량은 무엇입니까?

A: 8인치 후방 림이 있는 2륜 오토바이, 일반적으로 신흥 시장의 배달, 농업 및 농촌 운송에 사용되는 화물 오토바이 및 작업용 자전거에 적합합니다.

Q2: 4.00-8 튜브형인가요 아니면 튜브리스인가요?

A: 4.00-8은 튜브형 타이어입니다. 우리는 어울리는 내부 튜브와 플랩을 공급하므로 한 공급업체로부터 전체 세트를 소싱할 수 있습니다.

Q3: MOQ는 무엇입니까?

A: 표준 패턴의 경우 20개입니다. OEM/자체 상표 주문은 MOQ가 더 높습니다. 특정 견적에 대한 브랜드 요구 사항을 문의해 주세요.

Q4: 대량 주문 전에 샘플을 얻을 수 있나요?

답: 그렇습니다. 샘플 타이어는 화물을 모아 준비할 수 있으며 샘플 비용은 첫 번째 대량 주문에서 차감됩니다.

Q5: 리드타임은 무엇입니까?

A: 표준 패턴: 입금 후 15~25일(계절에 따라 다름). OEM 주문에는 일반적으로 금형 및 브랜딩 준비를 포함하여 25~35일이 소요됩니다.

Q6: 어떤 PR을 선택해야 하나요?

A: 4PR은 가벼운 통근 부하에 적합합니다. 6PR은 화물용으로 가장 잘 팔리는 등급입니다. 8PR은 가장 무거운 짐과 가장 거친 도로에 권장됩니다. 우리는 귀하의 시장을 기반으로 조언을 드릴 수 있습니다.

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사례 연구

사례 연구 1: 캄보디아 — 오토바이 딜러는 고객 반품을 35% 줄였습니다.

고객: 프놈펜의 한 오토바이 타이어 판매점은 도시와 주변 지역에 20개 이상의 수리점을 공급하고 있습니다.

과제: 이전 예산 타이어는 뜨거운 도로의 측벽 균열, 조기 트레드 마모 및 빈번한 펑크 등으로 인해 2개월 이내에 고장났습니다. 고객이 교체를 요구하면서 매장으로 돌아왔고, 이로 인해 딜러의 평판이 손상되었습니다.

해결책: 대부분의 통근 라이더를 위해 부틸 내부 튜브가 일치하는 4.00-8 Semi-Block 6PR TT로 전환했습니다. 거친 도로를 달리는 시골/지방 라이더를 위해 4.00-8 블록 8PR을 추가했습니다.

6개월 후 결과:

● 평균 타이어 수명 : 2개월 → 4.5개월 (6PR 세미블록)

● 고객 반품/불만 35% 감소

● 수리점에서는 딜러의 타이어를 특별히 추천하기 시작했습니다.

● 월 주문량 200개 → 350개 증가

"이전에는 고객이 항상 타이어 갈라짐, 튜브 터짐, 트레드 마모 등의 불만을 토로했습니다. 이제 고객은 문제 없이 4~5개월을 타고 있습니다. 매장에서는 내 브랜드를 신뢰하고 주문이 계속 늘어나고 있습니다." — 타이어 딜러, 프놈펜

사례 연구 2: 나이지리아 — 모토 택시 운영업체는 월간 타이어 비용을 28% 절감했습니다.

클라이언트: 30대의 자전거를 운행하는 라고스의 모토 택시(오카다) 운전사. 각 자전거는 움푹 들어간 아스팔트, 모래가 깔린 골목, 가끔 비포장 도로 등 혼합된 도시 도로에서 매일 80km 이상을 1~2명의 승객을 태웁니다.

과제: Okada 라이더는 무거운 하중, 장시간, 거친 도로, 열 등 모든 타이어에 대한 가장 힘든 테스트입니다. 이전 6PR 타이어는 2~3개월 만에 마모되었으며, 펑크가 매일 발생하여 가동 중지 시간으로 인한 수익 손실이 발생했습니다.

해결책: 뒷 타이어를 부틸 내부 튜브가 있는 4.00-8 Block 8PR TT로 업그레이드했습니다. 8PR의 강화된 측벽은 무거운 승객 하중을 처리하고 블록 패턴은 라고스의 예측할 수 없는 도로 표면에 그립력을 제공합니다.

4개월 후 결과:

● 타이어 수명: 2.5개월 → 3.5개월 이상(8PR 블록)

● 펑크 사고: 매일 → 자전거당 일주일에 1회 미만

● 자전거당 월 타이어 교체 비용: 28% 절감

● 타이어 문제로 인한 다운타임: 사실상 제거됨

"Okada의 작업은 값싼 타이어를 파괴합니다. 8PR 블록은 라고스의 실제 조건, 즉 무거운 승객, 나쁜 도로, 햇빛과 비 등에서 실제로 지속되는 최초의 타이어입니다. 우리는 이를 30대의 자전거 전체에 걸쳐 표준화했습니다." — 운영 관리자, Lagos Okada Fleet

사례 연구 3: 필리핀 — 다운타임 제로를 위해 튜브리스로 업그레이드된 세발자전거 배달 차량

클라이언트: 세부의 오토바이 배달 서비스는 택배 및 음식 배달용 자전거 20대를 운영하며, 대부분 포장된 도시 도로에서 매일 60~100km를 운행합니다.

과제: 내부 튜브가 있는 튜브형 타이어는 빈번한 핀치 플랫(도로 충격으로 인한 튜브 펑크)을 의미했습니다. 모든 아파트 = 30~60분의 가동 중지 시간 = 배송 지연 = 고객 불만.

해결책: 모든 뒷바퀴에 대해 4.00-8 Rib 6PR TL(튜브리스)로 변환되었습니다. 내부 튜브 없음 = 핀치 플랫 없음. 즉각적인 수축을 일으키지 않고 작은 구멍이 자동으로 밀봉됩니다.

3개월간의 피크 배송 시즌 동안의 결과:

● 타이어 펑크 사고: 월 4~5회(TT) → 월 0.5회(TL)

● 아파트당 가동 중지 시간: 30~60분 → 0분(느린 누출, 갑작스러운 폭발이 아님)

● 타이어 문제로 인한 배송 지연: 제거됨

● 라이더의 자신감: 극적으로 향상되었습니다. 출퇴근 시간에 갑자기 펑크가 날 염려가 없습니다.

"튜브리스로 인해 우리 운영 방식이 바뀌었습니다. 예전에는 펑크가 나면 배송이 중단되고 고객이 화를 냈습니다. 이제는 작은 펑크가 나도 타이어에 공기가 남아 있어 경로를 마치고 매장에서 교환할 수 있습니다. 불만이 전혀 없습니다." — 세부 배송 차량 관리자