로더 타이어의 일반적인 손상 형태

1.1 타이어 크라운의 과도한 마모

과도한 마모에는 네 가지 주요 이유가 있습니다.스키드 스티어 짐t분노s왕관:

1.1.1 구동휠 미끄러짐

로더에 과부하가 걸리면 타이어의 상대적 접착력이 감소하여 구동륜이 미끄러지고 타이어 크라운이 과도하게 마모됩니다. 구동 휠은 주행 중 접촉면에 뚜렷한 카본 블랙 자국을 남기고, 타이어 둘레를 따라 다양한 길이와 깊이의 긁힘이 발생합니다.

1.1.2 타이어 공기압 부족

이는 로더에 가해지는 하중을 증가시켜 타이어의 과도한 변형을 유발하고, 로더의 주행 저항을 증가시키며, 타이어 온도를 높이고, 주행 중 마모 면적을 증가시켜 타이어 크라운의 조기 마모로 이어집니다. 로더 작동 중 잦은 회전 역시 공기압이 부족하여 타이어 마모를 악화시킵니다.

1.1.3 과도한 타이어 공기압

로더의 타이어 공기압은 일반적으로 0.3MPa입니다. 타이어 공기압이 너무 높으면 타이어와 지면의 접촉 면적이 줄어들어 타이어 크라운(타이어 둘레 중앙 부분)의 국부적 마모가 증가합니다.

1.1.4 노면 평탄도 불량

로더가 암석이나 모래가 많은 자재 현장에서 장시간 작동하면 자재의 날카로운 모서리가 타이어 크라운 표면을 뚫고 손상될 수 있습니다. 노천광산에서 사용하는 로더는 앞차축 구동 타이어의 수명이 1.5~2년에 불과한 반면, 광물성 분말(콘크리트 현장)을 적재하는 로더는 타이어 수명이 4~5년으로 상당한 차이를 보인다.

1.2 타이어 크라운 고무의 불규칙한 탈락

일단로더 t분노고무 탈락이 발생하면 타이어 크라운의 비정상적인 마모가 더욱 심해집니다. 고무 탈락의 주요 원인은 두 가지 측면에서 비롯됩니다. 하나는 열악한 도로 조건, 폭파된 작업 표면이나 암석이 있는 지역에서 자주 작동하는 것입니다. 날카롭고 길쭉한 물질이 타이어 크라운의 고무를 뚫고 깊은 상처를 형성할 수 있습니다. 구동 휠의 미끄러짐과 결합하면 필연적으로 고무가 블록처럼 벗겨지는 현상이 발생합니다. 다른 하나는 재생 타이어의 원래 카카스에 심각한 부상(부상, 제조 결함, 재료 품질 저하 등)이 있어 타이어 크라운의 내마모성이 저하되어 외부 힘에 의해 자연스럽게 벗겨지는 것입니다.

1.3 천공

로더 작동 중 노면에 튀어나온 돌, 철근, 나사, 못 등 날카롭고 길쭉한 물질은 각도가 맞으면 타이어를 쉽게 관통하여 내부 튜브를 손상시키고 내부 튜브와 외부 튜브 모두에 ​​동시에 손상을 줄 수 있습니다.

1.4 타이어 접기

타이어 폴딩은 외부 튜브 캐비티 내에서 내부 튜브가 접히는 것을 말합니다.

운전자 또는 유지보수 담당자가 타이어를 교체할 때 더 큰 크기의 내부 튜브를 사용하거나 패딩(외부 튜브의 상처를 밀봉하는 데 사용)을 사용하여 내부 튜브를 외부 튜브 구멍에 삽입하는 경우 또는 기타 이유로 내부 튜브가 외부 튜브 구멍에 제대로 맞지 않아 타이어가 접힐 수 있습니다. 타이어에 공기를 주입하여 주행하면 내부 튜브가 반복적으로 눌려 손상될 수 있습니다.

1.5 적시에 조정 또는 교체하지 않음

상당수의 로더 운영자가 교체를 하지 않음짐타이어야터질 때까지 사용하거나 완전히 마모된 경우에만 교체하십시오. 경우에 따라 로더의 타이어 4개는 서로 다른 마모 정도를 가질 수 있습니다. 특히 앞차축 타이어의 경우 로더가 리프팅 작업을 수행할 때 버킷과 리프팅 메커니즘의 하중이 타이어 양쪽에 분산됩니다. 타이어의 높이 차이로 인해 전체 리프팅 메커니즘이 지면과 수직으로 정렬된 상태를 유지할 수 없으며 이로 인해 필연적으로 전면 프레임과 전체 리프팅 메커니즘에 편심 마모가 발생하여 수명이 단축됩니다.