타이어 플랩의 구조적 특징은 무엇입니까?

타이어 플랩기계식 변속기 시스템에 널리 적용되는 스트립형 구성 요소로 변속기 성능 요구에 맞게 구조적 특성이 맞춤화되어 있으며 주로 다음 측면에 반영됩니다.  

기본 재료  

폴리에스테르, 폴리아미드, 폴리우레탄과 같은 고분자 재료가 일반적으로 베이스로 채택됩니다. 이러한 자료는 핵심 프레임워크를 형성합니다.타이어 플랩, 본질적으로 우수한 내마모성과 내열성을 자랑하며, 이는 변속기 중 장기적인 기계적 마찰과 온도 변동을 견딜 수 있는 핵심 특성입니다.  

보강층  

전체적인 구조적 강도와 강성을 향상시키기 위해 보강층이 타이어 플랩에 통합되었습니다. 일반적으로 이 층에는 강철 와이어, 유리 섬유, 탄소 섬유와 같은 재료가 선택됩니다. 높은 인장 특성은 폴리머 베이스의 부족한 강성을 효과적으로 보완하여타이어 플랩하중을 받아도 안정적인 형태를 유지합니다.  

표면층  

가장 바깥쪽 표면층은 최적화된 마찰 성능을 위해 설계되었습니다. 여기에는 일반적으로 고무나 폴리에스테르가 사용됩니다. 이러한 재료는 변속기 부품과 안정적인 마찰 인터페이스를 형성할 수 있기 때문입니다. 이는 안정적인 동력 전달을 보장할 뿐만 아니라 내마모성을 더욱 높여 부품의 수명을 연장시킵니다.  

구조 유형  

전체 구조 측면에서 패드 스트립은 평면형, 플랜지형, 톱니형 등 다양한 디자인으로 제공됩니다. 각 유형은 특정 전송 시나리오를 대상으로 합니다. 기본 선형 전송을 위한 평면 버전, 편차 방지 요구 사항을 위한 플랜지 버전, 고정밀 동력 전달을 위한 톱니형 모델 등 모두 다양한 기계적 전송 요구 사항에 맞춰 조정됩니다.  

요약하자면,타이어 플랩전송 중심의 스트립 구성 요소입니다. 기본 재료, 강화층, 표면층 및 목표 구조 설계의 시너지 효과적인 조합을 통해 고강도, 강성, 마찰 안정성 및 내마모성의 균형을 달성하여 기계식 변속기 시스템의 핵심 요구 사항을 충족합니다.